湖南交通专家蜀道上创造奇迹 双螺旋隧道穿越地震-上海意海耐腐蚀泵荐
记者从湖南省科协近日召开的“科技创新团队建设先进事迹报告会”上获悉,由湖南省交通规划勘察设计院中标设计的四川雅安至泸沽高速公路,在世界上首次采用双螺旋形隧道展线技术,创造性地避开断裂带,保证了雅(安)泸(沽)高速公路平安穿越地震活动带。
踏勘蜀道,百米小路走了4小时
湖南省交通设计院总工程师、研究员级高级工程师彭立向记者介绍,雅泸高速公路项目区位于我国西南地区两条主要地震活动带——安宁河地震带和鲜水河地震带的交汇部位。
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上海意海耐腐蚀泵制造有限公司提供产品上海稳压罐,上海气压罐,膨胀罐,供水罐,定压罐,进口稳压罐 消防稳压罐,消防罐,隔膜式气压罐是SQL600×0.6,SQL800×0.6,2350,6.24-10.4,270,SQL1000×0.6,SQL1200×0.6,SQL1400×0.6,SQL1600×0.6,SQL2000×0.6,SQL2400×0.6由钢质外壳,橡胶隔膜内胆构成的储能器件,橡胶隔膜把水室和气室完全隔开,当外界有压力的水充入隔膜式气压水罐的内胆时罐内的空气被压缩,根据波义耳气体定律,气体受到压缩后体积变小,压力升高储存能量,压缩气体膨胀可以将橡胶隔膜内的水压出罐体。如消防气压给水设备主要由消防主泵,稳压泵,消防稳压罐,压力传感装置,压力控制设备,智能控制柜等组成。其主要承压元件为囊式气压罐,罐内装食品级橡胶胶囊,囊外充气痰气,囊内与水系统相连,既防止了水对器壁的腐浊又可使水质不受污染,还可有效地消除水锤现象。缓冲消防泵启动时对管网的冲击。该设备的主要原理是利用密闭气罐内气体的可压缩性来调节系统水的容积从而实现对系统压力的控制,它既能满足系统供水压力的需要,又使系统具有了一定的调节容积,其作用相当于水塔或高位水箱。使用范围:隔膜式气压罐广泛应用于中央空调循环水稳压,蒸水供应膨胀系统,采暖统循环水补水稳压,消防给水系统补水稳压,变频给水稳压,锅炉补水,气压式给水等场合。
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可以说,这是世界上一段最具挑战性的高速公路:频繁的地震活动、严重的地质灾害、季节性的积雪冰冻遍布项目区,有人形容其设计之难,几与“蜀道之难”相当。尤其是其中的石棉至菩萨岗一段,地形陡峭、岩体风化破碎严重,号称雅泸高速公路中最难啃的“骨头”。
以彭立为首的湖南交通专家团队决心揽下这个“瓷器活”。2006年“五一”黄金周期间,彭立带领设计团队进行现场踏勘,为了经过一段直线距离仅为100多米的小径,他们足足“爬”了4个多小时!途中他们穿崖走壁、绕过布满枯树朽枝的重重陷阱,与死神一次次擦肩而过。赶到隧道洞口位置时,发觉气温已从出发时的十几摄氏度陡降到了零摄氏度。
最终,湖南交通设计院凭借手中的“金刚钻”打败了其他竞标者,以最高的报价、最富创新的双螺旋隧道设计,在雅泸高速公路石棉至菩萨岗段设计招标中中标。
遇难题,汽车如何顺利爬坡
湖南省科协“科技创新团队建设先进事迹报告会”召开时,正在四川工地上忙碌的彭立受命赶回了长沙。彭立给记者展示了雅泸高速公路资料图。他说,在攻克高地震烈度地区选线、桥隧建设技术等世界性难题后,如何让经过此地的汽车安全、顺利爬坡,成为最大的难题,因为雅泸高速公路石棉至菩萨岗段是从一个低点到一个高点,直线距离不远但落差太大,如果直接修路则太过陡峭,修盘山公路又显得太长太远,不大实际。彭立和他的团队首先想到传统的缓冲坡度方法,但因受制于当地地质地貌实际情况,驾驶员行车时稍有不慎,汽车很可能会发生侧翻甚至冲出路基。
巧画圈,难题迎刃而解
怎么办?彭立和同事们陷入了冥思苦想中:既然车子可以在地上绕弯,可不可以在地下隧道里绕弯呢?循着这一思路,湖南交通专家决定在此地震活动带采用双螺旋形隧道展线技术,创造性地设计了在山中打出两条隧道、在隧道中盘山的“螺旋隧道”。他们设计了两条“螺旋隧道”,汽车经过时近乎原地的6公里跋涉,便轻轻松松爬升了300多米。
“双螺旋”穿越地震带,在世界高速公路史上还是首次。雅泸高速公路沿线共有26座隧道,其中最引人关注的,就是湖南交通专家画出的两条“螺旋隧道”——拖乌山双螺旋小半径曲线隧道。这两条隧道全程均为上坡,12.35公里的直线距离竟然有729米的高差。湖南“交通人”在蜀道上创造了奇迹!
这一次,风尘仆仆从四川赶回湖南的彭立,还带回了“双螺旋”的最新工程进展情况:雅泸高速公路石棉至菩萨岗段开工建设1年多,螺旋隧道已掘进数百米。“最艰巨的任务已经完成,我们有信心为四川人民留下一条具有较强抗震性、漂亮安全的高速公路!”他这样说。
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来自:水网中国
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